导语：滨海岸线移动的飓风是一种强壮的气候现象，具有极大的破坏力和不确定性，对帆海安全发生深远影响，并且飓风一般由热带气旋开展而来，携带着，在海洋上构成巨大的旋转风暴体系，它们沿着特定的途径移动，但遭到多种要素的影响，如海洋温度、大气环流等，途径往往难以精确猜测，那么飓风对帆海安全的影响是什么呢？下面就去了解了解吧！

  东亚大陆海岸处于西北太平洋飓风移行方向的下流。一般飓风移动途径与海岸线正交 或斜交，转向飓风则是违背海岸线移去。可是也发现了极少数飓风，它们与上面叙述的状况不同， 滨海岸线移动但并不登陆。这类飓风给预告带来很大困难，预告员简直必需要时间坚持以预告登陆为最大可能性，但飓风却不登陆。如1892年11号飓风, 该飓风与正常台 风途径相逆而行，从东北向西南方移动，沿福建、广东滨海移行数千公里。1904年的第12 号飓风以及1907年第4号飓风也是这类奇特途径的飓风。

  构成的飓风因高低空风速相同或不同很小，会促进促进海水蒸腾和热量的集合，然后保持飓风继续不断的开展壮大，如此一个具有极强破坏力的飓风就呈现了。据悉，飓风风速最高能够到达17级，挨近中心最高继续风速160千米/小时左右，也有超越300千米/小时之后。这种风力能够在海上掀起14米以上的巨浪，有不少船只因而被掀翻而淹没。有记载，1954年9月26日，15号飓风“玛丽”(Marie)挟侵袭着日本津轻海峡两岸，渡船“洞爷丸”(Toya Maru)轮船长对自己的帆海经历很自傲，看到气候稍好，误判了飓风便决议启航出港。

  其时已是黄昏18时30分，船员和乘客共1337人。“洞爷丸”轮出港不久，就遇到了强壮的暴风雨，在暴风雨中苦苦奋斗求生了四个多小时后，至22时45分，终究船只倾覆、船底朝天。因气候太恶劣，虽然发布了SOS信息，但救援船难以近身，共有1155人因而罹难或失踪(有材料介绍是1172人)，仅182人幸存，成为因飓风形成最大的海难事端之一。

  相同，飓风登陆后的破坏力也是摧枯拉朽的，一座厂房乃至几台大型集装箱岸桥，它都能容易席卷曩昔，留下一片废墟。2003年9月，第14号飓风“鸣蝉”(Maemi)，以200千米/小时风速正面突击韩国釜山港，导致釜山港6台岸桥被吹倒损坏，2台起重机坍毁，3台起重机脱轨，一艘船只倾覆等，码头随即处于瘫痪状况。