截至10月31日，浙江100%完成门架系统建设任务，100%完成ETC车道和混合车道改造目标，入口称重检测设备提前六十天100%安装到位，通信网络从门架到收费站、省中心、部中心100%调通，我省是全国第一个与部中心调通的省份。圆满完成交通运输部定下的“10月底前完成收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）门架系统硬件建设改造”目标。

  全省527套ETC门架系统、2096条ETC车道、3个省界开放式互通、423个收费站入口称重检测设备等外场设施均已全面完工，标志着我省取消高速公路省界收费站工作如期全方面进入联调联试阶段，撤站攻坚战取得阶段性胜利。

  自5月25日全省视频会议以来，全省各地各相关的单位格外的重视“撤站”工作，明确责任，落实举措，迅速行动，有条不紊推进各项工作，构建了统筹联动、分工协作的工作机制；扣紧了目标清晰、分工明确的责任链条；形成了多点突破、协同推进的有力态势；营造了群众支持、社会关注的良好氛围。

  指挥体系全面建立——在省撤站工作领导小组和指挥部整体框架下，抽调54名业务骨干，组建7个专项工作组，实行集中统一办公；11个市政府、32家高速公路经营单位均成立相应工作机构，工作指挥体系全面建立、有效运转。

  厅领导坐镇一线指挥——由厅领导牵头，省指挥部实行一周一例会制度，及时总结撤站工作进展情况，分析研究重点问题，截至目前已召开周工作例会22期，保障了撤站工作整体平稳有序。

  重点关口采用高压态势——面对重点明显问题，省指挥部建设运营、联调联试和高速治超组适时启动“一周一会商”制度，每周召集各市指挥部、各高速公路经营单位召开视频例会，以高压态势攻克重要节点和关口。

  实行挂图作战——明确全具体任务，逐项制订责任单、路线图、时间表，倒排工期、挂图作战。指挥部根据整体路线期周工作规划并执行一周一督查，及时对照跟进工作进度。

  实行“一周一通报”制度——每周对ETC用户发行、ETC门架系统、ETC车道、入口称重设施等重点工作进展情况做通报排名，印发通报9期，督促各市政府、各高速公路经营单位紧盯目标任务，加快工作推进。

  实行立体式督查——将撤站工作纳入全省综合交通建设“十百千”督查，由厅领导带队分赴各市开展督查，督促各地推进工作；指挥部执行一周一督查，开展重点督查50余次，对进展较慢的地区和业主精准施压；针对前段时间ETC车道进展较慢的共性问题，组织发动11个市指挥部开展专项督查。通过全省立体式、全方位的督查行动，确保了撤站工作在10月底如期完成了节点任务。

  统一技术方面的要求——省指挥及时印发《浙江省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站联网收费系统建设改造总体技术方面的要求（试行）》等一系列技术指导文件，统一标准推进技术改造。

  加强技术指导——对15个高速公路省界收费站拆除改造方案组织并且开展专家评审，确保方案合理、交通组织有序；积极做出响应业主需求，组织并且开展技术服务；开展全省高速公路联网收费系统网络安全技术方面的要求检查，保障系统整体网络安全；优化设计ETC电子标签供货方式，确保有限的货源发挥最大效益。

  优化对接服务——会同公安部门落实“三服务”举措，主动对接高速公路经营单位，按照“特事特办”的要求，简化涉路施工审批流程，缩短审批时间。针对关键设备紧缺、技术力量难以保障等问题，积极向有关厂家沟通协调，保障力量配备。

  在台州——对进度滞后的高速业主公司采取强化施工管理，列出工程清单，倒排工期，迎头赶上。尤其是10月中旬以来，采取“5+2”、“白+黑”等措施，弥补进度缺陷。目前，182处ETC自由流门架已经全部建设完毕，166个ETC车道也全面建设完成。

  在丽水——自取消省界收费站工作启动以来，丽水市路政人员协同交警、业主为确保项目顺顺利利地进行做了充足的工作：3月份成立了撤销省界收费站工作领导小组，5月份成立丽水市省界收费站撤销工作领导小组与指挥部；6月份真正开始启动ETC门架建设、车道改造、入口称重设备改造等项目，目前已完成主体工程建设，并具备联网测试条件，其中ETC车道已全部完成第三方检测。面对撤站过程中遇到的困难与问题，丽水公路积极强化业主、交警和建筑设计企业的紧密协作，结合真实的情况，不断通过讨论会优化实施工程的方案、科学安排作业流程；加强安全管理，敦促专员跟踪设施安装工作，确保施工安全零事故。

  在金华——项目实施以来，由于路段车流量大、安全管控难度大等因素，加之前期受汛期、台风、高温等天气影响，金华管理处战高温、斗酷暑、抓安全、保进度的生产战役，通过优化实施工程的方案，细化防控措施，充分的发挥“一路多方”工作合力，有序开展现场警戒、交通管控、路况发布、质量监测、技术协调等工作，不断缩短施工时间，提高施工效率。严把工程建设进度关、质量关、安全关和廉洁关，高质量完成各项目标任务，确保ETC门架吊装施工任务走在前列。

  在绍兴——撤站工程涉及下辖4条高速，沿线多边坡、多桥梁，施工环境复杂。全面强化施工安全管理，落实专员对施工现场进行精密监控管理，切实做到安全、生产、保畅三不误，力争按时、保质圆满完成工程建设。

  在浙江省交通集团——成立工作领导小组，分设四个专业工作组，印发实施方案，确定任务清单，全面部署落实建设工作。建设期间实行挂图作战，以超常规的方式、作风和效率，有力有序有效地推动工程建设；实行周例会制度，加强数据统计，每周一统计，实时掌握工程实施进度；约谈工程建设严重滞后的单位，效果明显。项目实施过程中，全体参建人员战高温战台风，不分昼夜，坚守阵地，主动摸索，探索缩短了单个ETC门架等设备的安装时间，形成了一整套的快速成熟的施工流程，并对每套设施安装工艺、质量严格把关，实现“工期、工艺、组织”三突破。

  在绍兴交投集团——7月4日召开深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站动员部署工作会议，部署集团所属高速公路具体工作任务，下达项目倒排实施计划，高速运营公司迅速成立撤站领导小组及撤站指挥部，明确责任分工，层层压实责任，统筹协调、全力推进。从8月份起每周召开“撤站”工程推进会，并采取每日跟踪、每日一报的形式，全天候将质量进度及安全管理在微信流，整改问题，确保挂图作战、协同作战。

  在台州沿海高速——今年1月份刚通车的台州沿海高速项目，把取消高速公路省界收费站机电改造工程列为今年最重要的工作任务，精心组织，多措并举，在高速交警、路政的全力配合下，会同浙江省机电院等参建单位发扬去年保通车时的工作干劲和激情，主动放弃中秋、国庆假期，克服边通车边施工、抢设备到场等诸多困难，以“坐不住、等不起、慢不得”的紧迫感，齐头并进抓质量、抓安全、抓进度，确保各项施工任务高质量推进。